Ein weiterer Meilenstein der diesjährigen Rennsaison ist Geschichte. Am 21. Und 22. August standen erneut die berühmten zwölf Stunden von Pont de Vaux (Frankreich) an.

Die Willmann Schwestern hatten sich als Ziel für dieses Jahr natürlich den Sieg in der Damenklasse vorgenommen sowie einen Platz unter den Top 40 der insgesamt 120 Teams.

Doch bereits bei den Vorbereitungen zum großen Rennen traten erste Probleme auf, denn Sina Willmann, die jüngere der beiden Schwestern brach sich bei einem DM-Lauf den kleinen Finger und musste einige Wochen pausieren. Zudem musste sich das Willmann Racing Team nur 2 Wochen vor dem Rennen eine neue Fahrerin suchen. Letztendlich entschieden sich Sina und Denise für die  29-jährige Beverley Barnes aus England (Cardiff).

Mit diesen nicht gerade optimalen Voraussetzungen reiste das Willmann Racing Team nach Frankreich. Doch bevor es zum eigentlichen Rennen geht, muss jedes Team eine sehr strenge technische Kontrolle der Fahrzeuge durchlaufen, zu der auch eine Geräuschmessung gehört. Dank der Doma-Auspuffanlagen war die Vorgabe von 110 db bei Vollgas kein Problem.

Samstags stand dann das Zeittraining auf dem Programm und Sina Willmann erfuhr den 55. Platz für die Goldspeed Girls. „Das Quad ist optimal auf die Strecke und ihre Bedingungen abgestimmt. Dafür sind meine Schwester und mein Vater zuständig, die sich viel mit dem Reigerfahrwerk beschäftigen und die Dämpfer somit perfekt einstellen können. Mit den Goldspeed SX Reifen haben wir auch definitiv eine gute Wahl getroffen. Die Strecke ist teilweise noch sehr rutschig aber wir haben guten Grip“, so die 21-jährige nach dem Training.

Doch bereits nach dem ersten der insgesamt drei Rennläufe hatten die Goldspeed Girls einen Rückstand auf ihre Konkurrentinnen, den sie leider auch bis zum Ende des Rennens nicht mehr aufholen konnten. Sina Willmann stürzte in der Nachtsession, weil sie einen Rundballen, die als Abgrenzung der Strecke verwendet werden nicht mehr rechtzeitig sah. Denise nach dem Rennen: „Es lag nicht am Speed, unsere Zeiten waren sehr schnell und auch schneller als die der Konkurrenz. Das Problem war einfach, dass unsere Turns nicht lang genug waren und wir zu viele Boxenstops gemacht haben. Das was wir mit unseren Zeiten aufgeholt haben, haben wir mit den Boxenstops wieder verloren. Das ist Rennsport, manchmal gewinnt man und manchmal verliert man. Wir wissen woran es lag und wir werden nächstes Jahr umso stärker sein.“

Auch wenn die Goldspeed Girls mit dem Ausgang des Rennens nicht zufrieden sind, so haben sie dennoch eines ihrer Ziele erreicht, nämlich den 34ten Platz in der Gesamtwertung.

Am vergangenen Samstag (1.Mai) fand auf der Strecke in Kamp-Lintfort der erste Lauf zur ersten offiziellen deutschen Meisterschaft bei den Quads statt. Daran nahm natürlich auch das Yamaha-Goldspeed-Team-Willmann mit den beiden Willmann Schwerstern Sina und Denise teil. Die Strecke war für die meisten Piloten neu und in einem guten Zustand. Der Boden war eine Mischung aus oberflächlich losem Sand und einem harten Untergrund. Aus diesem Grund entschieden sich Sina und Denise nach dem freien Training für die SX-Reifen von Goldspeed, die den besten Grip ermöglichten. Außerdem nutzen die Schwestern das freie Training, um ihr Reiger-Fahrwerk optimal an die Streckengegebenheiten anzupassen. „Der Boden gibt schnell nach, deshalb ist es sehr wichtig, dass die Stoßdämpfer so eingestellt sind, dass sie auch bei hohem Tempo die Schlaglöcher schlucken“, berichtet die 21-jährige Sina.

Sina Willmann beendete das Zeittraining mit dem 18ten Startplatz und nahm sich vor im Rennen noch einige Plätze in Richtung Top 10 gut zu machen.

Ihre Schwester Denise (26), für die diese Veranstaltung die erste der Saison war, ging als 24te an den Start. „Das Zeittraining ist meine große Schwäche. Man muss einfach eine perfekte Runde, ohne Fehler fahren können und das liegt mir einfach nicht“, so die ältere der beiden Schwestern.

Im ersten Lauf erwischte Sina einen guten Start und konnte ein ordentliches Tempo vorlegen, was sie bis auf den 12ten Platz nach vorne brachte. Doch kurz vor dem Ziel, bei einem Überholmanöver, wurde sie von einer Bodenwelle überrascht und stürzte. Sie schaffte es jedoch relativ schnell, ihre Yamaha YFZ450 wieder zum Laufen zu bringen und erreichte noch als 13te das Ziel.

Denise fuhr ein weitgehend konstantes Rennen und erreichte als 20te das Ziel, womit sie nicht besonders zufrieden war. „Jetzt macht es sich bemerkbar, dass die meisten der anderen Fahrer schon einige Rennen hinter sich haben“, so Denise nach dem Rennen.

Der zweite Lauf lief für die beiden Willmann Schwestern eher suboptimal. Am Start gab es einen Sturz, wodurch Sina und Denise behindert wurden und einige Plätze einbüßen mussten. Sina Willmann hatte zudem mit einem technischen Problem zu kämpfen. Die Hinterradbremse hatte sich bereits in der zweiten Runde verabschiedet, wodurch sie ihr gewohntes Tempo nicht mehr halten konnte. Trotz dieses Handicaps schaffte sie es noch al 18te ins Ziel. Denise Willmann wurde 21te. 

Erst einmal möchte ich mich für die späte Berichterstattung entschuldigen, aber bei mir hat nicht nur die Saison wieder angefangen, sondern auch wieder der Ernst des Lebens, die Universität.

Das erste Rennen meiner Saison fand am Osterwochenende im holländischen Oldebroek statt. Aufgrund meiner Klausuren im Winter und des schlechten Wetters konnte ich mein Training leider nicht so früh beginnen wie ich wollte, aber ich ging trotzdem mit einem guten Gefühl nach Holland.

Die Starterliste war beeindruckend und lang, denn es hatten sich dieses Jahr sehr viele und vor allem schnelle Fahrer eingeschrieben. Und die Liste blieb auch keine leere Versprechung. Es kamen fast alle Fahrer die sich eingeschrieben hatten und so stellte die Qualifikation für das Rennen bereits die erste Herausforderung dar.

In den ersten beiden Trainings kam ich leider nicht ganz so in Fahrt wie ich es mir vorgestellt hatte, und mein Vater  und ich mussten noch ein paar Veränderungen an meinem Quad vornehmen, um es optimal auf die Strecke abzustimmen. Auch das Quali-Training verlief nicht so wie ich es mir vorgestellt hatte, doch zum Ende hin hatte ich dann meinen Rhythmus gefunden und konnte mich als 15. in meiner Gruppe qualifizieren.

Montags wurde es dann ernst. Der erste Rennlauf verlief sehr gut, ich hatte mich direkt für die 4 Snow Reifen von Goldspeed entschieden, weil die Seitenwagen den Boden schon zerfurcht hatten und der Regen auch seinen Teil dazu beigetragen hatte. Ich hatte trotz der zweiten Startreihe einen guten Start und konnte am Ende der 25 Minuten plus zwei Runden den 23. Platz einfahren. Meine Yamaha lief hervorragend und die Reifen waren die richtige Wahl, denn schon nach ein paar Runden waren tiefe Spurrillen entstanden und manche Fahrer fuhren sich fest. Auch mein Reigerfahrwerk leistete gute Arbeit und ich hatte keine Probleme mit den tiefen Wellen und Schlaglöchern.

Im zweiten Lauf habe ich leider den Start verschlafen und konnte mich nur als letzte einreihen. Die Bahn war  nicht sehr breit und das machte das Überholen nicht gerade leicht. Doch auch hier hatte ich wieder die richtige Taktik gewählt. Die Spuren wurden von Runde zu Runde tiefer, und das machte meinen Konkurrenten Probleme. Doch meine Reifen  halfen mir dabei schneller als manch anderer durch die Spuren zu fahren und so konnte ich am Ende des zweiten Laufes doch noch den 24. Platz ins Ziel fahren. Ich war damit allerdings nicht sehr zufrieden, denn hätte ich beim Überholen nicht viel Zeit gebraucht, hätte ich den Anschluss an die Gruppe vor mir vielleicht nicht verloren und so eine bessere Platzierung erreichen können.

Das wollte ich im dritten Lauf besser machen. Doch schon bei der Einführungsrunde wurde mir klar, dass dies der schwerste Lauf von allen werden würde.

Die Spurrillen waren teilweise so tief das nicht mal mehr meine Reifen da durch fahren konnten, also musste man nicht nur schnell sondern auch noch mit viel Köpfchen fahren. Sollte ich feststecken, würde ich es nicht schaffen mein Fahrzeug aus eigener Kraft wieder frei zu bekommen.

Die Löcher und Spurrillen zerrten an meinen Kräften, aber ich konnte den dritten Lauf mit einem guten 20. Platz und meinem ersten EM-Punkt beenden.

Ich bedanke mich bei meinen Sponsoren Goldspeed, Yamaha, Douglas Wheels, Reiger-Suspension, IXS-Clothing, Wösner-Kolben und Doma-Exhausts für ihre Unterstützung.

Pech für die Goldspeedgirls in Frankreich!!!

Am  21.,  22. und 23. August war es mal wieder soweit. Die 12 Stunden von Pont de Vaux standen an. 110 Teams waren angereist und hatten alle nur ein Ziel – die 12 Stunden ohne größere Probleme zu überstehen. Unsere Zielsetzung war klar – wir wollten uns den Sieg in der Damenwertung holen und auch in der Gesamtwertung unter die Top 20 kommen. Doch die Dinge sollten anders laufen als geplant.

Freitags mussten alle Teams durch die technische Abnahme, die in Frankreich immer sehr streng ist. Wir hatten jedoch dank unserer Auspuffanlage von Doma keine Probleme durch die Geräuschmessung, die auf 94 Dezibel beschränkt ist, zu kommen.

Am Samstagvormittag fand das Zeittraining statt, bei dem es darum geht einen möglichst guten Startplatz zu ergattern. Unser Team bestand, wie auch in den letzten Jahren aus meiner Schwester Sina Willmann, Emma Mackin (Irland) und mir (Denise Willmann).

Im Zeittraining waren wir zunächst damit beschäftigt, unser Reigerfahrwerk optimal auf unser Team abzustimmen. Als wir dies erledigt hatten, ging der Kampf um den besten Startplatz los. Nach etwa einer Stunde des Trainings, war die Strecke vom Gras befreit und es konnten schnelle Zeiten gefahren werden. Da die Strecke in diesem Jahr extrem eng war und viele Schikanen enthielt war es sehr schwer für uns eine freie Runde fahren zu können. Aber schließlich gelang es uns doch und wir konnten uns die 54te Startposition sichern. Unsere französischen Verfolgerinnen folgten erst  30 Plätze später mit rund 8 Sekunden Rückstand auf uns. Dieser Startplatz ließ uns schon einmal mit Zuversicht auf das anstehende erste Rennen von 3 Stunden blicken.

Vor dem ersten Lauf wurde die Bahn gewässert, was etwas zuviel des Guten war. Da der Untergrund sehr hart war, folgte eine einzige große Rutschpartie!

Trotzdem gelang es uns am Ende dieses Turns, die 36te Position ins Ziel zu bringen. Dennoch waren wir mit diesem Ergebnis nicht zufrieden, da unsere französischen Gegnerinnen einen Platz vor uns landeten.

Als nächstes Stand der 5-stündige Nachtturn an. Erneut wurde die Bahn in bewässert, was uns jedoch dank unserer Reifenwahl (Goldspeed SX) nur zu Gute kam. Der Start verlief gut für uns und als wir unseren ersten Boxenstopp machten, hatten wir uns bereits auf Platz 39 nach vorne gekämpft und auch einen respektablen Vorsprung auf unsere Mitstreiterinnen heraus gefahren.

Doch dann sollte uns das Glück verlassen. Nach 1,5 Stunden der insgesamt 5-stündigen Renndistanz und Platz 32 in der Gesamtwertung mussten wir wegen eines Motorschadens leider aufgeben.

Die Enttäuschung stand uns allen ins Gesicht geschrieben, gerade weil wir in Führung liegend ausfielen und der Sieg unter anderen Umständen wohl kein Problem gewesen wäre.   

Aber die 12 Stunden von Pont de Vaux haben halt auch viel mit Glück zu tun.

Trotzdem werden wir im nächsten Jahr wieder dabei sein, mit der Hoffnung und dem Ziel dann den Sieg zu holen.

2.Lauf der Europameisterschaft

Am Wochenende, den 6 und 7 Juni fand der 2. Meisterschaftslauf zur Europameisterschaft statt. Treffpunkt der 35 Fahrer war Varsseveld in Holland. Ich war ziemlich aufgeregt, denn das Rennen fand im tiefen Sand statt.

Schon Freitag kam die erste Überraschung. Die technische Abnahme war sehr genau, denn die meisten Fahrer mussten mehrfach zur Phonmessung, da sie zu laut waren. Auch ich war angeblich zu laut, genau wie alle anderen Fahrer die mit Doma Auspuffanlagen fahren, was uns natürlich sehr wunderte. Die DOMA-Anlage ist derzeit mit Abstand die leiseste auf dem Markt. Nun ja beim 2. Anlauf waren wir dann leise genug.

Das Training verlief gut, wir wurden wieder in 2 Gruppen eingeteilt mit jeweils 17 Fahrern. Ich war in der A-Gruppe und die Strecke war im Zeittraining, durch die Gespanne die vorher gefahren waren, fürchterlich zerbombt. Trotzdem konnte ich mich als 14te qualifizieren, was bedeutete dass als 28.te ans Startgitter kam und somit aus der zweiten Reihe starten musste. Sonntags war der Chef von Reiger da und stellte mir mein Fahrwerk optimal ein. Auch mein Sponsor von Goldspeed war vor Ort und hat mir Mut gemacht.

Die Rennläufe verliefen dann allerdings nicht wie gewünscht. Ich erwischte nicht nur immer einen schlechten Start aus der 2. Reihe, sondern kam auch während des Rennens nicht sehr gut in Fahrt.

Der Sand war schwer zu fahren und ich konnte mich auch in den anderen 2 Läufen nicht als besonders guter Sandfloh beweisen. So musste ich mich am Ende des Tages damit abfinden, dass ich als 2 x 23te und 1 x 24te nicht in die Punkte gefahren bin.

Und ebenso habe ich mir fest vorgenommen es in Dänemark besser zu machen.

Europameisterschaft in Polen!!! Sina Willmann sichert sich die ersten EM-Punkte

Am 16/17.05 war es so weit, der Auftakt der Europameisterschaft stand an. Es hatten viele Fahrer genannt, und ich war sehr gespannt auf die Bahn in Polen, weil ich letztes Jahr, verletzungsbedingt nicht mit am Start sein konnte.

Schon die Anfahrt dorthin war eine kleine Abenteuerreise. Unser Navi hatte anscheinend die Idee uns einen großen Einblick in das Land zu gönnen, und so kam es das wir durch viele kleine Dörfer gefahren sind und dachten, dass wir alles finden aber keine Crossbahn.

Als wir die Bahn endlich gefunden hatten, waren wir ziemlich überrascht und auch ein wenig enttäuscht, denn die Crossbahn wurde auf einer ehemaligen Mülldeponie angelegt was man auch merken konnte. Es war nicht viel vorhanden, bis auf eine Bahn und einen provisorischen Waschplatz.

Dennoch waren wir guter Dinge und bauten unser Lager auf. Samstags ging es dann endlich los. Die Fahreranzahl hat mich allerdings ziemlich überrascht. Ich wusste zwar, dass viele Fahrer genannt hatten,  aber ich hätte nicht gedacht, dass auch alle den weiten Weg nach Polen antreten würden. Dadurch wurde der Samstag für mich schon eine Herausforderung. Es waren 35 Fahrer, die alle um einen Startplatz kämpften und auch ich wollte mich qualifizieren, damit wir den weiten Weg nicht umsonst auf uns genommen hatten.  Die Fahrer wurden in 2 Gruppen aufgeteilt und dann ging es auch schon los mit dem Zeittraining. Ich war in der stärkeren Gruppe. Als diese mit dem Zeittraining an der Reihe war, fing es an zu regnen, was für mich vom Vorteil war. Die Bahn wurde ziemlich glatt, da ich solche Streckenverhältnisse jedoch gewohnt bin, konnte ich mich für das Rennen qualifizieren. Mir fiel ein Stein vom Herzen und ich konnte mich voll und ganz auf die Rennläufe die mir bevorstanden konzentrieren.

Leider fing es am Abend noch stärker an zu regnen und es hörte auch erst am nächsten Morgen wieder auf. Dadurch war die Strecke komplett unter Wasser gesetzt worden und wir konnten uns schon mal auf ein richtig schönes Schlammrennen einstellen. Beim Warm up am Sonntagmorgen, nahmen nur sehr wenige Fahrer teil, auch ich wollte mich nicht früher als nötig in die Fluten werfen und habe mir das Training von außen angesehen.

Dann ging es los, der erste Lauf. Ich kam als 28te an die Rampe und bekam nur noch einen Platz in der 2. Reihe. Leider war mein  Start nicht nur bescheiden, sondern ziemlich schlecht. Obwohl ich mich darüber geärgert hatte gab es dazu in der 2. Kurve schon gar kein Grund mehr, denn vor mir hatte sich eine Massenkarambolage entwickelt, und durch meinen hinteren Platz konnte ich außenherum um die anderen Fahrer herumfahren und mit der Schlammschlacht fortfahren. Allerdings war das kein Leichtes, denn ich musste sehr darauf achten, mich nicht in dem tiefen Matsch festzufahren und zusätzlich musste ich den Fahrern, die die Schlammlöcher nicht so gut umfahren hatten, wie ich ausweichen, damit ich nicht hinter ihnen stecken blieb.

Leider hatten mir meine Vordermänner so viel Matsch auf Helm und Brille geworfen, dass ich in die Box fahren musste, damit mir mein Vater, der auch mein Mechaniker ist, die Brille wechseln konnte. Dadurch habe ich leider ein paar Plätze verloren, aber wenigstens konnte ich wieder erkennen wie die Bahn verlief. Das Rennen wurde von Runde zu Runde schwerer und es standen immer mehr Fahrer an der Seite, weil sie es nicht schafften ihr Quad aus dem Schlamm zu ziehen. Ich hatte zum Glück die 9 Zoll SX-Reifen von Goldspeed auf meinem Quad, so bin ich gut durch den ganzen Modder gekommen, ohne stecken zu bleiben. Ich beendete das Rennen mit dem 17. Platz,  was keiner erwartet hatte. Die Veranstalter und Vorsitzenden haben sich schon gewundert, dass ich mich qualifiziert habe, aber das ich dann auch noch im ersten Lauf direkt in die Punkte gefahren bin, hat sie so erstaunt, dass sie direkt nach der karierten Flagge zu mir kamen, um mir zu gratulieren.

Ich war super zufrieden und auch meine Eltern haben sich mit mir gefreut. Aber es war nicht viel Zeit zum Reden, denn meine Yamaha musste für den 2. Lauf nicht nur sauber gemacht, sondern auch kontrolliert werden. Das gute war, dass es nicht wieder angefangen hatte zu regnen, so war die Hoffnung da, dass die folgenden Läufe nicht eine solche Schlammschlacht werden würden.

Und so war es auch. Der 2. Lauf begann, wieder stand ich in der 2. Reihe und wieder legte ich einen schlechten Start hin. Doch auch diesmal war es nicht von großem Nachteil, denn schon nach dem ersten Sprung konnte ich viele Fahrer überholen. Einige  waren gestürzt oder in andere Fahrer hineingefahren und so konnte ich ein paar Plätze gutmachen. Die anspruchsvolle Strecke hatte sich verändert, aber leider nicht zum Besseren. Die Seitenwagen hatten tiefe Rillen in die Bahn gezogen und auch tiefe Löcher hinterlassen. Doch auch diesmal hatte ich mit meinen Reifen kein Problem durch die Rillen zu fahren, und auch die Löcher wurden perfekt von meinem Reigerfahrwerk geschluckt. Ich beendete meinen Lauf mit dem 18. Platz und auch diesmal war ich wieder  zufrieden.

Aber auch nach dem 2.Lauf blieb nicht viel Zeit. Mein Vater hat wieder mein Fahrzeug sauber gemacht und meine Mutter hat mich mit Essen versorgt und meine Klamotten sauber gemacht. Zum Glück war meine Yamaha perfekt vorbereitet für dieses Wochenende, so dass keine Reparaturen nötig waren, und wir auch nicht in Zeitdruck geraten sind.

Pünktlich stand ich also wieder im Vorstart, bereit zum 3.Lauf. Naja und wie könnte es auch anders sein, bekanntlich sind ja aller guten Dinge drei, somit habe ich auch den 3. Start verbockt. Allerdings hatte ich auch mein Kännchen Glück eingepackt und schon in der 3. Kurve konnte ich wieder ein paar Plätze gutmachen, denn ein paar Fahrer konnten sich nicht beherrschen  und sind in einander gefahren. Die Bahn war  an manchen Stellen nur noch ein einziger Krater, ein Loch am anderen, doch meine Reigerdämpfer konnten auch diese Löcher ohne Probleme verarbeiten.

So habe ich den Lauf mit dem 16. Platz beendet und konnte auch mit meinem letzten Rennergebnis zufrieden sein. In der Helferbox haben meine Eltern dann schon auf mich gewartet, um mir zu sagen welchen Rang ich belegt hatte und das ich mit dem Wochenende super zufrieden sein kann.

Alles in allem war es ein erfolgreiches Wochenende und ich konnte nicht nur mit 12 Punkten nach Hause fahren, sondern auch mit dem Gefühl, das ich es geschafft habe einen EM- Lauf mitzufahren und nicht das Schlusslicht zu sein, sondern durchaus in der Lage bin mit den Jungs mitzuhalten.

Der erste Quadcuplauf der Saison stand am 26.4.2009 in Aufenau an. 31 Fahrer waren angereist, um bei guten Wetterverhältnissen am Rennen teilzunehmen.

Im ersten Lauf musste ich aus der zweiten Startreihe starten und konnte mich deshalb leider am Start nicht wirklich durchsetzten. Darum begann für mich nach den ersten beiden Kurven die Aufholjagd. Die Strecke war zwar in einem guten Zustand aber durch die Teilnahme der Seitenwagen und durch die Rennläufe, die am Tag zuvor stattfanden, gab es einige Passagen, die bereits sehr ausgefahren und mit Bodenwellen übersäht waren.

Da die Reigerstoßdämpfer bereits im vorherigen Training optimal auf die Strecke eingestellt wurden, waren diese Stellen für mich kein Problem und ich konnte einige Plätze gutmachen.

Besonders an den Bergaufpasssagen, die in Aufenau besonders schwierig sind, da eine feine Staubschicht den sonst sehr harten Untergrund bedeckt, konnte ich mit den Goldspeed Mx-R Reifen, die sehr viel Grip hatten einige andere Fahrer überholen. Leider endete meine Aufholjagd im ersten Lauf bereits frühzeitig, weil mir der Nerfbars, zusammen mit der Fußraste über einen Sprung abbrach.

Im zweiten Lauf kam ich letztendlich als 17.ins Ziel

Erfolgreiche Premiere beim Cross-Country

In diesem Jahr sind auch die Quads und ATV’s bei der German Cross-Country Serie vertreten. Die Quads und ATV’s werden getrennt gewertet und die Rennzeit beträgt bei den Vierrädern eine Stunde.

Da kein Rennen im deutschen Quadcup oder Hessencup anstand und aus Trainingszwecken für das 12-Stunden Rennen in Pont de Vaux, entschied Quadracing Teamchef Georg Willmann mit zwei seiner Fahrer (Denise Willmann und Michael Lindenberg) an dem Lauf in Goldbach teilzunehmen. Auch der Holländer Joe Maessen nutze diesen Lauf als Training für seinen Einsatz in Pont de Vaux.

Die Strecke in Goldbach (6 km lang) war in einem anspruchsvollen Zustand, da bereits am Samstag vier Klassen, für je zwei Stunden über den Kurs gejagt waren.

Um halb elf am Sonntag Morgen war es dann so weit. Insgesamt 80 Vierräder nahmen ihre Startposition ein. Das Team Willmann musste sich mit den Startpositionen 66 (Denise) und 67 (Michael L.) relativ weit hinten einordnen, da die Fahrer die in der Serie um Punkte fahren natürlich Vorrang haben. Auch Maessen musste mit der 69ten Startposition vorlieb nehmen.

Mit einem akustisch spektakulären Countdown zum Le-Mans-Start, bei dem jeder Fahrer beim Startsignal zu seinem Fahrzeug rennen muss, begann das Rennen von Goldbach.

Denise Willmann erwischte keinen besonders guten Start und kam nach der ersten Runde als 25ste durchs Ziel. Joe Maessen hingegen kam bereits als Leader des Feldes von seiner ersten Runde zurück. Denise Willmann und Michael Lindenberg begannen ihre Aufholjagd und arbeiteten sich Runde um Runde weiter nach vorne.

Nach einer Stunde erreichte Denise als 8te und Michael L. als 25ter das Ziel. Joe Maessen gewann das Rennen souverän mit einem  großem Vorsprung vor seinen Verfolgern.